Achterwielmotor Bafang SWXH3: Specificaties en review

Je Bafang SWXH3 motor heeft een storing? Of je overweegt een e-bike met deze achterwielmotor? Je bent niet de eerste.

Deze motor komt veel voor in budget e-bikes en vouwfietsen, maar heeft zo zijn eigenaardigheden.

We duiken in de specificaties, de meest voorkomende problemen en hoe je hem het beste onderhoudt. Geen ingewikkelde theorie, gewoon praktische info voor jouw fiets.

Wat is de Bafang SWXH3 eigenlijk?

De Bafang SWXH3 is een achterwielmotor. Hij zit dus in het achterwiel verwerkt.

Je vindt hem vaak in elektrische vouwfietsen, stadfietsen en soms in budget elektrische mountainbikes.

Bafang is een grote speler uit China. Ze staan bekend om hun prijs-kwaliteitverhouding. De SWXH3 is hun instapmodel achterwielmotor.

Waarom kiezen fabrikanten voor deze motor? Simpel: hij is goedkoop, licht en relatief eenvoudig te integreren.

Voor jou als fietser betekent dat een lichte fiets, vaak zonder al te veel toeters en bellen. Het is een motor die zijn werk doet, zonder dat je er al te veel over nadenkt. Tot er iets misgaat, natuurlijk. Je herkent een SWXH3 aan zijn compacte formaat.

De motor zit in de achternaaf en is smaller dan een middenmotor.

Je fiets voelt licht aan. Het gewicht van de motor zelf is ongeveer 2,5 kg. Dat is een stuk lichter dan een Bosch Performance Line CX, die al snel 2,8 kg weegt (exclusief accu). Dat lichte gewicht merk je vooral bij het optillen van je fiets.

Specificaties en prestaties van de SWXH3

De SWXH3 is geen krachtpatser, maar een allemansvriendelijk. De koppel (Nm) ligt rond de 30-40 Nm. Dat is voldoende voor de stad en lichte heuvels, maar niet voor extreme trails.

Vergelijk dat met een Shimano E6100 (60 Nm) of een Bosch Performance Line CX (85 Nm).

Je merkt het verschil vooral als je steil omhoog moet of tegen wind in fietst. De motor reageert op een rotatiesensor.

Dat betekent: je moet trappen om ondersteuning te krijgen. Er is geen trapsensor (ook wel koppel- of torsiesensor genoemd) aanwezig. Het gevolg? De ondersteuning voelt soms wat aan of uit.

Je moet even doortrappen voordat de motor bijtrekt. Dat is anders dan bij een Bosch middenmotor, die direct aanvoelt wat jij doet.

De actieradius hangt volledig af van de accu. De motor zelf verbruikt weinig. Een gemiddelde accu voor deze motor heeft een capaciteit van 300 tot 500 Wh. Met 500 Wh kun je ongeveer 60-80 km rijden op de hoogste stand.

In de praktijk hangt het af van wind, gewicht, ondergrond en trapinspanning. Rij je veel tegenwind of met een zware fietstas?

Reken dan op minder kilometers. De motor is relatief stil.

Je hoort een zacht zoemend geluid, maar storend is het niet. Vooral in vergelijking met oudere motoren van Bafang (zoals de BBS02) is het een stuk stiller. Ook de trillingsdemping is verbeterd. Je voelt minder vibraties in het frame, wat het rijcomfort ten goede komt.

Veelvoorkomende problemen en storingen

Geen motor is perfect, en de SWXH3 heeft zijn eigenaardigheden. De meest gehoorde klacht?

De motor valt plotseling uit. Dit kan verschillende oorzaken hebben.

Een losse kabel is vaak de boosdoener. Controleer altijd eerst de connectie tussen de motor en de display. De stekkers zijn soms niet waterdicht genoeg, vooral bij oude fietsen.

Een andere bekende storing is error code 21. Deze foutcode duidt op een probleem met de sensors in de motor. De rotatiesensor detecteert je trappers niet meer. Dit kan ontstaan door slijtage of vocht.

In veel gevallen helpt het om de motor te laten drogen en de kabels schoon te maken. Blijft de storing?

Dan is de sensor vaak defect en moet de motor open. Slijtage aan de lagers komt ook voor.

De motor zit in de naaf, en na duizenden kilometers kunnen de lagers speling krijgen. Je hoort dan een brommend of krakend geluid. Vervangen van de lagers is mogelijk, maar het vereist speciaal gereedschap.

Veel fietsmakers vervangen de hele motor in plaats van de lagers. Dat is sneller, maar duurder.

Reken op €150-€250 voor een nieuwe motor. Accuproblemen zijn geen motorprobleem, maar ze lijken er wel op. Een SWXH3 motor kan perfect werken, maar als de accu leeg is, gebeurt er niets.

Controleer altijd de acculading en de BMS (Battery Management System). Een oude accu heeft minder capaciteit.

Een revisie (nieuwe cellen) kost ongeveer €200-€300. Dat is vaak goedkoper dan een nieuwe accu van het merk.

Onderhoud en reparatie: wat kun je zelf?

Het goede nieuws: de SWXH3 is een redelijk onderhoudsvriendelijke motor. Je hoeft geen olie te verversen of complexe smering te doen. Wel is het slim om regelmatig de kabels te controleren. Zitten ze vast? Zijn er beschadigingen?

Een losse kabel is de grootste vijand van deze motor. Reinig de motor af en toe met een zachte doek. Geen hogedrukspuit gebruiken!

Dat duwt water in de naaf en beschadigt de afdichtingen. Gebruik een zachte borstel en lauw water.

Droog de motor daarna goed af. Vooral de plek waar de kabels uitkomen is gevoelig voor vocht. Als je motor storingen blijft geven, kun je de kabels schoonmaken met contact spray.

Verwijder de stekkers, spuit licht in en steek ze een paar keer in en uit.

Dit verwijdert vuil en oxidatie. Werkt dit niet? Dan is het tijd voor een fietsenmaker. Vraag naar hun ervaring met Bafang motoren. Niet elke fietsenmaker is gespecialiseerd in aftermarket motoren.

Voor de levensduur van de motor is het verstandig om niet constant de hoogste ondersteuningsstand te gebruiken. De motor wordt heet en slijt sneller.

Gebruik stand 1 of 2 voor dagelijks gebruik en schakel alleen naar stand 3 of 4 voor heuvels of tegenwind.

Dit verlengt de levensduur aanzienlijk.

Vergelijking met andere motoren

Hoe staat de SWXH3 tegenover de concurrentie? In de budgetcategorie doet hij het goed.

Een Shimano E5000 (ook een achterwielmotor) is stiller en heeft een betere trapondersteuning, maar is duurder.

De E5000 heeft een trapsensor, wat zorgt voor een natuurlijker rijgevoel. De SWXH3 voelt daarentegen wat meer aan als een "duw" achterop. Vergeleken met een middenmotor als de Bafang M400 of M420 is de SWXH3 duidelijk lichter en compacter.

Middenmotoren geven een stabielere rit, vooral op onverhard terrein. De SWXH3 is prima voor de stad, maar minder geschikt voor off-road gebruik. Het gewicht zit achterop, wat het stuurgedrag licht beïnvloedt. Wat betreft prijs is de SWXH3 moeilijk te verslaan.

Een complete fiets met deze motor kost vaak tussen de €1000 en €1500.

Een vergelijkbare fiets met een Shimano STEPS motor kost al snel €2000+. Je betaalt dus minder, maar je krijgt ook minder finesse.

Het is een afweging: wil je zuinig zijn of het beste rijcomfort? Ben je van plan om je bestaande fiets te elektrificeren? De SWXH3 is een optie, maar er zijn betere.

Kijk ook naar de Bafang M400 (middenmotor), de krachtige Bafang M300 achterwielmotor of een voorwielmotor van Dapu.

Deze zijn vaak iets duurder, maar leveren een betere rijervaring. Voor een vouwfiets blijft de SWXH3 een logische keuze vanwege het lichte gewicht.

Conclusie: kopen of laten staan?

De Bafang SWXH3 is een prima motor voor wie weinig eisen stelt. Hij is licht, goedkoop en doet zijn werk voor dagelijks gebruik in de stad. Zoek je iets meer kracht? Bekijk dan deze Bafang SWXH2 review als alternatief voor je e-bike.

Vooral als je budget beperkt is, biedt deze motor een uitkomst. Wil je meer comfort, natuurlijke ondersteuning en minder storingen?

Kies dan voor een motor met een trapsensor, zoals de Shimano STEPS serie of een Bafang middenmotor. Hoewel de Bafang RM G020 achterwielmotor een prima budgetoptie is, rijden deze duurdere motoren aanzienlijk fijner.

Ze voelen aan als een verlengstuk van je eigen benen, niet als een aparte motor. Onthoud dat de kwaliteit van de hele fiets minstens zo belangrijk is. Een goede accu en degelijke bekabeling maken het verschil.

Laat je adviseren door een fietsenmaker die verstand heeft van e-bikes. Vraag naar garantie op de motor en accu.

Een goedkope fiets met een SWXH3 motor kan een goede deal zijn, maar alleen als de rest van de fiets in orde is. Heb je zelf ervaringen met de SWXH3? Deel ze vooral. Elke fiets is anders en jouw verhaal helpt andere fietsers. Zo bouwen we samen aan een betere e-bike community in Nederland. Veilige kilometers gewenst!