E-bike accu 720Wh: Bijna net zoveel als een dual battery systeem

Een 720Wh accu. Dat getal zegt je misschien wel iets, maar wat betekent het echt voor je dagelijkse fietstochten?

Het is een forse jongen. Zoveel vermogen zat voorheen alleen in systemen met twee losse accu’s, een zogenaamd dual battery systeem.

Tegenwoordig vind je deze krachtpatsers in één compacte batterij. Dat verandert de spelregels voor lange afstanden. Je hoeft niet langer te kiezen voor de extra accu achterop de drager of een tweede batterij in het frame.

Alles zit verwerkt in een slank, geïntegreerd ontwerp. Dat is niet alleen mooier, het rijdt ook een stuk fijner.

Waarom dit uitmaakt? Omdat actieradius nog steeds dé hoofdpijn is voor veel e-bike eigenaren. Je kent het wel: je bent halverwege een tocht door de polder en het waarschuwingslampje begint te branden. Met een 720Wh accu schuif je die grens een stuk verder op.

Je kunt zonder zorgen een weekendje Texel ontdekken of meerdere dagen forensen zonder dat je elke avond aan de lader moet.

Het is de ultieme geruststelling voor wie kilometers wil vreten zonder compromissen.

Wat is een 720Wh accu en hoe werkt 'ie?

Laten we even terug naar de basis. Wh staat voor Wattuur.

Het is de eenheid voor energie-opslag in je accu. Simpel gezegd: hoe meer Wh, hoe meer 'brandstof' je tank heeft. Een gemiddelde e-bike accu zit tussen de 400Wh en 625Wh.

Een 720Wh accu zit dus fors boven dat gemiddelde. Je vindt ze vooral bij de high-end systemen van Bosch (de 750Wh PowerTube), Shimano (de 630Wh en 720Wh STEPS accu's) en bij premium merken als Riese & Müller die met dual-battery constructies werken.

Hoe werkt zo'n grote batterij zonder dat hij onhandig groot wordt? De truc zit 'm in de cel-technologie. Fabrikanten gebruiken hoogwaardige lithium-ion cellen met een hogere energiedichtheid.

Dat betekent meer vermogen in hetzelfde formaat. De accu wordt dus niet perse veel groter, maar wel zwaarder en krachtiger.

Een BMS (Battery Management System) is hierbij cruciaal. Die elektronica regelt de laad- en ontlading, beschermt tegen oververhitting en zorgt dat alle cellen gelijkmatig werken.

Zonder goed BMS zou een 720Wh accu een veiligheidsrisico zijn. De werking verder? Je laadt 'm op met een specifieke lader, vaak een 4A of 6A snellader. Een volle lading duurt bij een grote accu wel langer, soms 6 tot 8 uur.

De accu levert stroom aan je motor, afhankelijk van de ondersteuningsstand die je kiest. In de hoogste stand (Turbo bij Bosch, Boost bij Shimano) vreet je aan die 720Wh, maar in eco-modus haal je er wel 100+ kilometer uit. De actieradius hangt dus enorm af van je eigen trappers, het terrein, wind en temperatuur.

Waarom kiezen voor 720Wh in plaats van een dual battery systeem?

Het dual battery systeem was jarenlang het antwoord op extreem lange ritten. Je had dan een accu in het frame en een tweede op de drager.

Dat werkte, maar had nadelen. Ten eerste het gewicht: twee accu's zijn zwaarder. Ten tweede de balans: een accu achterop beïnvloedt het rijgedrag.

Bovendien zagen die extra batterijen er vaak wat gehaakt uit. De ontwikkeling van de 720Wh accu is een direct antwoord hierop.

Eén batterij die hetzelfde doet, maar geïntegreerd in het frame. De voordelen van de 'single high-capacity' accu zijn duidelijk. Allereerst het design. De accu verdient volledig in het frame, wat zorgt voor een strakke en stijlvolle fiets. Denk aan de Gazelle Eclipse C380+ of de Batavus Dinsdag E-Go met een 750Wh accu.

Die zien eruit als normale fietsen, niet als een technisch experiment. Ten tweede het gewicht.

Hoewel een 720Wh accu zwaar is, is één accu vaak nog lichter dan twee losse van 500Wh. Dat scheelt bij het optillen van je fiets in de gang of het op slot zetten. Een ander groot voordeel is de eenvoud.

Minder kabels, minden contactpunten, minder kans op storing. Een dual battery systeem heeft vaak een extra kabel en een speciale connector nodig.

Dat kan kwetsbaar zijn. Met een moderne, hoge-capaciteit PowerTube of STEPS accu is het 'plug and play'. Ook het onderhoud is eenvoudiger.

Je hoeft maar één accu in de gaten te houden en te onderhouden. Dat maakt het voor de doorsnee fietser een stuk toegankelijker.

Toch is er één nadeel: een lege 720Wh accu is een flinke energiebron die je moet opladen. Zonder krachtige lader (minimaal 4A, liever 6A) ben je lang bezig.

En als je accu leeg is, ben je echt leeg. Bij een dual systeem kon je soms nog een eindje rijden op de tweede batterij. Met een 720Wh is het of 100% of 0%. Daarom is de afweging tussen een dual battery vs enkele accu voor extreem lange ritten soms nog relevant, maar de 720Wh is voor 95% van de gebruikers meer dan voldoende.

Modellen en prijzen: waar vind je die grote accu's?

De markt voor e-bikes met een accu van 720Wh of een andere krachtige accu voor zware omstandigheden is het sterkst in het hogere segment.

We hebben het over fietsen vanaf ongeveer €3500 tot ver over de €6000. Deze accu's zijn vaak niet los te koop, maar zitten verwerkt in een frame. Wil je een losse 720Wh accu kopen voor je bestaande fiets?

Dat is vaak lastig. Systemen zijn merkgebonden. Bosch 720/750Wh accu's passen alleen op frames die daarvoor geschikt zijn.

Je kunt niet zomaar een nieuwe, grotere accu in je oude Gazelle stoppen.

Laten we eens kijken naar concrete voorbeelden. De Bosch PowerTube 750Wh (iets meer dan 720Wh) zit onder andere in de Gazelle Eclipse C380+ (rond €4500). De Shimano STEPS 720Wh accu vind je bijvoorbeeld op de Batavus Dinsdag E-Go en de Sparta Ion I-Go (prijsklasse €3500-€4500). Deze fietsen zijn vaak uitgerust met een krachtige middenmotor (Bosch Performance Line CX of Shimano EP8) die de energie goed kan benutten.

• Losse high-capacity aftermarket accu (Bafang e.d.): €400 - €700
• Fiets met 625Wh accu (middenklasse): €2500 - €3500
• Fiets met 720Wh/750Wh accu (premium): €3500 - €6000+
• Speed Pedelec met 720Wh+ (bijv. Stromer): €5000 - €12.000

Voor wie al een fiets heeft en meer range wil, is de aftermarket markt anders. Voor systemen van Bafang (zoals de M400) zijn vaak losse 48V accu's te koop met capaciteiten tot 1000Wh (bijvoorbeeld van merken als EM3ev of bij gespecialiseerde webshops).

Deze kosten tussen de €400 en €700, afhankelijk van de kwaliteit. Voor de 'grote drie' (Bosch, Shimano, Yamaha) is het moeilijker om losse high-capacity accu's te kopen die niet bij je frame horen. Daar zul je vaak moeten upgraden naar een nieuwe fiets. Prijsindicatie op een rijtje:

Praktische tips voor de 720Wh eigenaar

Een grote accu vraagt om een andere aanpak. Allereerst: opladen. Laad een 720Wh accu nooit direct na een koude rit meteen vol op een snellader. De chemische processen in de cellen zijn dan nog niet stabiel.

Laat de accu eerst even op kamertemperatuur komen. En probeer hem niet constant tot 100% op te laden als je hem daarna weer meteen gebruikt.

80% laden is voor de accu-levensduur veel beter. Dit is zeker relevant bij een e-bike met twee accu's voor een extra groot bereik. De meeste systemen hebben een 'charge optimisation' functie, bijvoorbeeld de Bosch ChargeTank.

Denk na over je laadgedrag. Omdat de accu zo groot is, ben je snel geneigd hem 's nachts aan de lader te gooien. Dat is prima, maar met een 6A lader is hij in een uurtje of 5 al vol.

Je hoeft hem dus niet 12 uur aan te laten staan. Ook handig: een tweede lader op je werk.

Met zo'n grote accu kun je makkelijk heen en terug op één lading, maar als je onderweg toch een boost nodig hebt, is een snellader op kantoor goud waard. Bewaren doe je 'm het beste op een koele, droge plek. Niet in de schuur waar het vriest, en niet in de hete zomer op zolder. Kou en hitte zijn de vijanden van je capaciteit.

Als je de fiets langere tijd niet gebruikt, laad de accu dan op tot ongeveer 60% en berg hem op. Controleer eens per drie maanden de lading.

Zo voorkom je dat de accu diep ontlad raakt, wat onherstelbare schade kan veroorzaken.

Tot slot, de keuze voor je rit. Met 720Wh kun je jezelf flink uitleven. Je kunt de hoogste ondersteuningsstanden vaker gebruiken zonder direct in de stress te schieten.

Toch is het slim om bewust met die kracht om te gaan. Gebruik de eco-modus voor vlakke stukken en wind mee. Spaar de power voor de tegenwind en de hellingen.

Zo haal je niet alleen het maximale uit je accu, maar ook uit je eigen fietsplezier.

Je hebt nu eenmaal een grotere tank, maar dat betekent niet dat je harder moet rijden. Rijden zoals jij wilt, dáár is die 720Wh voor.